2 тактов двигател срещу 4 тактов двигател

Съдържание

Съдържание: Разлика между 2 тактов двигател и 4 тактов двигател
Какво е 2 тактов двигател?
Какво е 4 тактов двигател?
Ключови разлики

Ход под налягане опакова горивото, което след това избухва при двутактов. Ходът на пристигането, наречен силов ход, се задвижва от раздутото гориво. Той движи гаечния ключ, изхвърля изтощаващи газове и пуска ново гориво и въздух за следващия ход в двутактов. Налягането под налягане опакова въздух и гориво. 4-тактовият ход е с докосване на натрупания въздух, задвижвайки цилиндъра, който завърта коляновия вал в процеса и също така дава достатъчно жизненост за задвижване на останалите три хода. Докато цилиндърът се изкачва, той изпуска изтощени газове през вентила на димоотвода. Входният ход позволява на друго захранване с гориво и въздух за основния удар. Цилиндърът в 4-тактов двигател прави четири хода, които задвижват коляновия вал. Поради теглото си и количеството изстрели, които задвижват коляновия вал, тези мотори могат просто да осигурят ниски, но поддържани мерки за жизненост, които са идеални за употреба в неща като камиони, които трябва да преминават дълги разстояния, без да спират. По сложност, двутактовият мотор е подходящ за доставяне на бързи и внезапни силни взривове, които не се управляват за изтеглян период от време. Това го прави идеален за използване в режещи инструменти и потоци ски, които предотвратяват всеки един път. Двутактов двигател е по-прост за изграждане, тъй като няма клапани. Това го прави по-лек и скромен за производство. 4-тактов двигател изисква сложни клапани, за да работят жизнеспособни, което го прави превъзходен и скъп за натрупване. Двутактов двигател не изисква маслена тръба. Маслото, смесено с газа, не омазнява достатъчно мотора. По тези линии не е склонен да продължи дълго. За сметка на краткия живот и на смесването на маслото с неговото гориво ги оскъпяват за дълги разстояния. За 4-тактов мотор не е необходимо масло, смесено с газа, поради което е трудна за работа. Двутактовите двигатели не са толкова ефективни при тлеещото гориво. Следователно, те замърсяват земята повече от 4 тактови мотора.

Съдържание: Разлика между 2 тактов двигател и 4 тактов двигател

Какво е 2 тактов двигател?
Какво е 4 тактов двигател?
Ключови разлики
Видео обяснение

Какво е 2 тактов двигател?

Двутактов или двуциклен моторът е нещо като двигател с вътрешно запалване, който завършва принудителен цикъл с два хода (тук и там) на цилиндъра на фона на изпъкнали вълнения на коляновия вал. При двутактов двигател краят на хода на запалването и стартът на хода под налягане се случват едновременно, като междувременно се случва допускането и изчерпването (или търсенето) на капацитета. Двутактовите двигатели често имат висок дял на тегло / тегло, в по-голямата си част в тесен обхват от скорости на въртене, наречени „лента на сила“. Двутактовият мотор, който има налягането в цевта, е кредитиран на шотландския архитект Дюгалд Клерк, който защити очертанията му през 1881 г. Във всеки случай, не по-скоро като по-късните двутактови мотори, той имаше различна зареждаща цев. Търсеният в картера двигател, използващ обхвата под цилиндъра като зареждаща помпа, в по-голямата си част се кредитира на англичанина Джоузеф Ден. Основният двутактов двигател с наистина здрав разум е приписан на йоркширман Алфред Ангас Скот, който през 1908 г. започва да създава двукрилни крайцери с водно охлаждане.

Какво е 4 тактов двигател?

Четиритактов двигател (наричан по друг начин четири цикъла) е двигател с вътрешно горене (IC), при който цилиндърът завършва четири отделни хода, докато завърта колянов вал. Проблемът с пакетираните двигатели за зареждане е, че температурното издигане на уплътнения заряд може да доведе до предварително запалване. При изключен шанс това да се случи в неправилен момент и да е прекалено огнено, това може да навреди на мотора. Отличителните части на петрола имат като цяло променящи се фокуси на отблясъци (температурите, при които горивото може да се докосне само). Това трябва да се вземе предвид в моторна и горивна схема. Наклонът на опакованата горивна смес да светне рано се ограничава от синтеза на горивото. Има няколко оценки на горивото, за да се задължи контрастното ниво на изпълнение на двигателите. Горивото се регулира, за да промени температурата на самозапалване. Има няколко подхода.Тъй като моторите се планират с по-големи пропорции на налягането, резултатът е, че предварителното запалване е много по-склонно да се случи, след като горивната смес е опакована до по-висока температура, предшестваща целенасочено запалване. По-високата температура, колкото по-жизнеспособна се разсейва, запълва например гориво, което разширява ефективността на двигателя под налягане. По-високите пропорции на сгъстяване също предполагат, че разделянето, което цилиндърът може да натисне, за да достави сила, е по-ясно (което е известно като пропорция на разширяване).